Notre méthodologie

D'où viennent les données

Les caractéristiques publiées sont relevées, par ordre de priorité :

1. sur les pages officielles du constructeur, en particulier les fiches techniques et les pages de motorisation ;
2. dans les documents techniques officiels et les communiqués des salles de presse des constructeurs ;
3. à défaut, auprès de sources automobiles reconnues, lorsque la donnée officielle n'est pas accessible.

Chaque fiche véhicule indique ses sources, avec un lien direct, et sa date de vérification. Le catalogue actuel compte 16 modèles, vérifiés le 8 août 2026.

Ce que nous faisons quand une donnée manque

Rien. Le champ reste vide et la ligne n'apparaît pas. Nous ne comblons jamais un trou par une estimation, une valeur trouvée sur un forum ou un chiffre d'une version voisine.

C'est plus fréquent qu'on ne l'imagine. Beaucoup de constructeurs publient la capacité de la batterie et la puissance sans communiquer la consommation WLTP ou le temps de recharge. Nos fiches comportent donc des vides assumés — et un test automatique vérifie qu'aucun véhicule n'entre au catalogue sans source ni date de vérification.

Le traitement des fourchettes

L'homologation WLTP produit souvent une plage plutôt qu'une valeur : « de 3,8 à 4,2 L/100 km » selon les jantes et les équipements. Dans ce cas, nous retenons la borne basse — celle que le constructeur met lui-même en avant — et signalons la plage complète dans les points faibles de la fiche. Cette convention est appliquée uniformément, afin que les modèles restent comparables entre eux.

Prix indicatif et prix réellement payé

Les prix affichés sont des tarifs d'entrée de gamme constatés à la date indiquée. Ils ne tiennent compte ni des options, ni des remises commerciales, ni des conditions de reprise.

Un point mérite une attention particulière : certains constructeurs communiquent un prix dont une aide a déjà été déduite. Nous le signalons systématiquement sur la fiche, et le comparateur affiche un avertissement lorsqu'il met en regard un prix de ce type et un prix catalogue — car l'écart visible n'est alors pas l'écart réel.

Ce que mesure le WLTP

Le WLTP est le protocole européen d'homologation. Il mesure la consommation et l'autonomie en laboratoire, sur un cycle normalisé. Il sert à comparer deux véhicules dans des conditions identiques, pas à prédire votre usage : la vitesse, la température, le relief, la charge et le style de conduite font varier sensiblement le résultat réel. Notre guide détaillé sur le WLTP explique d'où viennent les écarts.

Comment le score CompareMalin est calculé

C'est un système de pondération appliqué à des caractéristiques publiées. Ni un essai, ni une mesure, ni l'avis d'un jury. Le calcul se déroule en quatre temps.

1. La cohorte. Un modèle n'est comparé qu'aux modèles de même motorisation. Opposer des kWh/100 km à des L/100 km n'aurait aucun sens.
2. La normalisation. Sur chaque critère, la meilleure valeur connue de la cohorte vaut 1, la moins bonne 0, le reste s'interpole linéairement.
3. L'échelle. Le résultat est ramené sur une plage de 4 à 10, jamais de 0 à 10. Le dernier d'un panel de véhicules homologués et commercialisés reste une voiture correcte ; lui attribuer 0 serait une caricature.
4. La donnée manquante. Un critère non publié n'est pas noté — et surtout pas noté zéro. Son poids est redistribué sur les autres critères. En dessous de trois critères disponibles, aucun score n'est publié.

Les critères et leurs poids

Une hybride simple n'est notée que sur le prix, la consommation et la praticité : elle n'a ni autonomie électrique, ni recharge. Le rapport prestations/prix affiché sur les fiches est la moyenne, à parts égales, de la note de prix et de la moyenne des autres critères.

Les limites du score

Il ignore tout ce qui ne figure pas dans une fiche technique : qualité de finition, confort, tenue de route, silence, fiabilité, réseau après-vente, décote. Autrement dit, une grande partie de ce qui fait une bonne voiture.

Deux modèles séparés de quelques dixièmes doivent être considérés comme équivalents. Le score sert à repérer des écarts nets, pas à départager des candidats proches.

Comment fonctionne Match Malin

Aucune intelligence artificielle n'intervient, et nous préférons le dire clairement. Match Malin est une addition de points : six questions, chacune dotée d'un poids, et un pourcentage qui est le simple rapport entre les points obtenus et les points possibles.

Une question laissée sans réponse ne pénalise personne : son poids est retiré du total. Chaque résultat affiche les raisons de sa note, en clair, ainsi que les réserves éventuelles — un pourcentage qu'on ne peut pas expliquer ne vaut rien.

Un modèle à 91 % n'est pas « meilleur » qu'un modèle à 86 % : il correspond mieux aux réponses données. Changez une réponse, l'ordre change.

Comment le comparateur désigne une meilleure valeur

Uniquement lorsque la comparaison a un sens mathématique et une direction évidente : prix, autonomie, consommation, puissance de charge, volume de coffre, garanties.

Jamais sur la puissance, le couple, le 0 à 100 km/h, la vitesse maximale ou les dimensions. Une voiture plus puissante n'est pas « meilleure » : elle est plus puissante, ce qui se paie à l'achat, à l'assurance et à la consommation. Ce choix est inscrit dans le code lui-même, et un test automatique échoue si une mise en évidence apparaît sur un critère non ordonnable.

Deux valeurs ne sont pas non plus comparées si elles ne mesurent pas la même chose. C'est le cas des temps de recharge : un constructeur annonce une charge de 10 à 80 %, un autre de 15 à 80 %, un troisième de 20 à 80 %. Lorsque les plages diffèrent, aucun gagnant n'est désigné.

Enfin, aucune ligne du tableau n'est couronnée si moins de deux véhicules portent la donnée, ou si toutes les valeurs sont égales.

Les limites, dites franchement

Les données sont informatives et susceptibles d'évoluer. Un constructeur peut modifier un tarif, une définition de gamme ou une homologation du jour au lendemain, sans que nous en soyons informés. La date de vérification figurant sur chaque fiche est donc une information de première importance : au-delà de quelques mois, considérez qu'un prix doit être revérifié.

Le catalogue est volontairement restreint. Il ne prétend pas à l'exhaustivité du marché : il rassemble les modèles dont nous avons pu vérifier les caractéristiques de façon suffisamment fiable. L'absence d'un modèle ne dit rien de sa qualité.

Enfin, aucune comparaison chiffrée ne remplace un essai. Nous n'en réalisons pas, et nous ne prétendons pas le contraire. Avant d'acheter, prenez le volant du modèle qui vous intéresse et vérifiez ses caractéristiques actuelles auprès du constructeur.